• Ramos Richmond posted an update 1 month, 2 weeks ago

    La historia de la profesion de controlador aereo va, como es natural, ligada a la historia de la aviacion comercial, por lo que ambas nacieron en la primera decada del siglo XX.

    Con la aparicion y puesta en marcha de los primeros aerodromos, se vio la necesidad de informar a los pilotos de las aeronaves de las condiciones de la pista, las direccion del viento y la existencia de otros aviones o vehiculos en la zona por medio de banderas, haces de luz o radio. Al incrementarse rapidamente este trafico, las necesidades aumentaron. Los operadores de tierra ya no podian limitarse a dar este tipo de informacion a los pilotos, era necesario dar instrucciones a los aviones que aterrizaban y despegaban para evitar posibles colisiones. Este es el comienzo de la historia del control de transito aereo. Desde entonces la figura del controlador aereo se ha hecho imprescindible en el mundo que conocemos.

    La aviacion comercial, y junto a ella la profesion de controlador aereo, ha cambiado mucho desde el siglo pasado. Los avances tecnologicos han permitido mejorar la seguridad, han hecho evolucionar mucho la aviacion y por supuesto, han hecho que las personas que opten a ser controlador aereo deban preparase a fondo con un buen
    curso controlador aereo, que les permita obtener todos los conocimientos necesarios para desempenar uno de los trabajos mas dificiles, necesarios, pero tambien uno de los mejor pagados que existen, porque hay que reconocer que el sueldo de controlador aereo es bastante tentador, aunque merecido, atendiendonos a lo exigente del puesto.

    Por lo que hace a la tecnologia, en 2010 en Espana se contemplo la automatizacion de los sistemas de control aereo en aeropuertos con menos de cincuenta operaciones diarias. Sin embargo, y a pesar de lo que esto pudiera parecer, la posibilidad de automatizar los procesos no supone ni a medio, ni a largo plazo, un riesgo para la profesion. De hecho, la falta de personal para el manejo del control aereo ante el exponencial crecimiento de la aviacion comercial es algo que viene preocupando a las companias de aerolineas desde hace unos anos.

    En 2016 las aerolineas de todo el mundo ya dieron la voz de alarma, preocupadas porque la falta de controladores aereos pudiera repercutir de forma negativa ante sus planes de expansion para las proximas dos decadas.

    Para el 2036 la prevision es la de duplicar la flota de aviones comerciales, cuando el numero de pasajeros aereos ronde los 7.000 millones. Lo que convierte a la profesion de controlador aereo en una apuesta de futuro.

    La solucion tecnologica de automatizacion del control aereo que se impulso en Espana en 2010 solo es segura en aeropuertos con escasa densidad de vuelos, por lo que las empresas tecnologicas se estan esforzando en desarrollar tecnologias que, mas que enfocadas en sustituir al profesional del control del trafico aereo, le permita ampliar sus capacidades y rango de accion. De este modo el factor humano sigue siendo necesario, pero cada vez seran necesarias personas mas capacitadas para controlar estas tecnologias.

    La escasez de controladores de trafico aereo es un hecho que se esta notando varios paises, especialmente es Espana. Las plantillas de los aeropuertos se estan viendo mermadas y no estan surgiendo nuevos profesionales altamente cualificados y preparados para dar el relevo. Mientras, el trafico aereo sigue creciendo de forma inexorable, y no parece que vaya a parar. O si, ya que la falta de estos profesionales puede ocasionar lo que muchas personas relacionadas con la industria de la aviacion temen: que se frene la expansion de la aviacion comercial, y junto con ella, el desarrollo economico de los muchos paises. Porque esto no afectaria tan solo a Espana, que tiene varios de los aeropuertos mas importantes de Europa e incluso a nivel mundial, gracias al turismo. Muchas economias emergentes pueden verse afectadas a causa de este paron. Y a pesar de todo, la plantilla de controladores aereos en Espana lleva 10 anos sin renovarse.

    Lo que es obvio es que si ya a dia de hoy existe una escasez, a medida que crezca el trafico y que se abran mas aeropuertos y rutas, el problema se va a ver agravado. Segun el Centro para la Aviacion CAPA, una consultora con sede en Sydney, existen en todo el mundo proyectos para reconstruir o construir nuevos aerodromos que superan los 900.000 millones de dolares (798.000 M €). Esto quiere decir que para el ano 2030, el mundo necesitara otros 40.000 controladores de trafico aereo para manejar esos vuelos, o al menos asi lo afirma segun la Organizacion de Aviacion Civil Internacional (OACI).

    De igual modo, existe una gran demanda mundial de equipos de gestion de vuelo, y se ha entrado en la paradoja de que el crecimiento de las flotas y las rutas es mas veloz que la capacidad que tienen las autoridades aeroportuarias para mantenerse al dia. Eso provoca un desfase entre la planificacion del crecimiento las aerolineas y la planificacion del crecimiento del control del trafico aereo.

    De todos modos, empresas como Saab y Thales ya llevan algunos anos haciendo experimentos con resultados exitosos, que ofrecen soluciones que ayudan a paliar el problema de la falta de controladores aereos. De este modo un solo controlador puede gestionar forma remota varios aeropuertos utilizando torres cargadas con camaras y sensores con vista a las pistas que cubren 360 grados y envian video y sonido de alta definicion a un centro de control remoto.

    Uno de los lugares donde se realizo el experimento fue en el Aeropuerto Internacional de Ornskoldsvik de Suecia, en el que la tecnologia permite que los aviones sean monitoreados y guiados por controladores situados a mas de 100 kilometros al suroeste, en el Aeropuerto de Sundsvall-Timra. Se trataba del primer sistema remoto instalado en el mundo .

    Tambien Australia probo la torre remota de Saab en Alice Springs. El control aereo se realizo desde una torre de control que se encontraba a 1.500 kilometros al sur de Adelaida. Airservices Australia, la entidad gubernamental de navegacion aerea que da empleo a mas de 1.000 controladores, afirmo tras el experimento tendria en consideracion "una evaluacion adicional y el despliegue potencial de este tipo de tecnologia."

    Todas estas tecnologias podran aliviar la presion del aumento del trafico aereo, pero es indudable que la formacion de nuevos profesionales cualificados es la via a seguir. Ser controlador aereo puede ser muy estresante, pero tambien se trata de un trabajo apasionante y en el que se forma parte de un colectivo que tuvo que superar las barreras de los idiomas y los paises para aportar al mundo mayor conectividad y seguridad. Un curso de controlador aereo es todo lo que hace falta para formar parte de una de las profesiones mas demandadas, y siendo sinceros, ?Quien no desearia tener el “ sueldo controlador aereo ” a dia de hoy?